クレーンの戦いでは、ニューポート・ニューズが依然としてNo.1

ニューポート・ニューズ造船所は何年にもわたって、同社のガントリー・クレーンの1台（現在は社名が刻まれている）が西半球の他のすべてのクレーンを上回って吊り上げることができるという事実を宣伝してきた。

ビッグ ブルーは、ジェラルド R. フォード航空母艦の建造のために強化され、船の巨大な部分を乾ドックに吊り上げます。 3 つのフックはそれぞれ最大 350 トンを持ち上げることができます。

しかし、競争はあります。

昨年、スコットランドのイギリス海軍請負業者が独自のクレーン投資を行いました。 Babcock Marine は、英国の新しい 2 隻級空母用に上海製のクレーンを購入しました。

「船は非常に巨大なセクションで建造されるため、クレーンは両方の（クイーン・エリザベス）級航空母艦の建造計画において重要な要素である」と、船の最終組み立てを担当しているバブコック・マリーンからのニュースリリースには書かれている。 。

リリースではさらに、「ゴリアテ」と呼ばれるマシンについて説明が続けられており、ビッグブルーと同様に機動性を高めるために3つのフックが付いています。 最も強力なフックは 500 トンを持ち上げますが、小さいフックはそれぞれ 300 トンを持ち上げます。

バブコックの広報担当ヘレン・アダムソン氏によると、昨年8月のテストではクレーンは1,100トンを吊り上げた。

「その後、最初の仕事は9月23日に900（トン）を少し超える重さの船舶セクションでした」と彼女は言いました。

しかし、その「安全な使用荷重」容量は1,000トンとわずかに少ない、と彼女は付け加えた。

これは、2,204,622ポンドの耐荷重に相当し、この種のクレーンとしてはヨーロッパ最大のものとなります。

しかし、造船所の親会社、ハンティントン・インガルス・インダストリーズの広報担当クリスティ・ミラー氏によると、ニューポート・ニューズの最強のクレーンからマントを奪うだけでは十分ではないという。

ミラー氏によると、ビッグブルーは「1,050トンを持ち上げ、すべての艤装装置を使って125パーセントのテストを行った」という。

これは、1,312.5 トン、つまり 2,893,537 ポンドになります。 そしてそれは、半球の優位性の主張が安全であることを意味します。

造船所の社長マット・マルヘリン氏は最近のインタビューで、バブコックの造船所を見学したが、誰のクレーンが一番大きいかは分からないと語った。

「誰かがもっと大きなクレーンを持っているなら、私は（ビッグ・ブルーが）西半球最大だと言うのをやめて、アメリカ最大だと言い始めなければならないだろう」と彼は語った。

ヤードは当初の主張を貫くことができることが判明した。

「私たちは、西半球最大のガントリー クレーンとしてのビッグ ブルーの地位を誇りに思っています。 クレーンは私たちの成功に不可欠な地域のランドマークです」とミラー氏は語った。 「大きな船を建造するには大きなツールが必要であり、その巨大な能力がなければ私たちの仕事は達成できません。」

サウスカロライナ州サマービルのクレーン安全専門家トム・バース氏は、ビッグブルーは今日地球のこちら側で最大のガントリーであるが、クレーンの記録は破られるために作られている、と語った。

「クレーンはますます大きくなり続け、もはや誰が一番大きなクレーンを持っているのかさえ分からないほどです」とバース氏は語った。

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